看头条在克拉玛依坐过飞机的都来看看,
你上次坐飞机是什么时候?
从克拉玛依出发的吧?
本报首席记者田华英
年克拉玛依机场
“现在是真方便,从克拉玛依坐飞机,很多地方都能到。”这是离别克拉玛依10年之后,再回到克拉玛依工作的杨先生的真实感受。
因工作原因,杨先生需要经常到全国各地出差,以往,他大多选择乘坐四个小时左右的班车到乌鲁木齐地窝堡机场,再乘坐飞机前往全国各地,“担心路上出状况,总要提前计划,提前出行,出差变成了负担。”
克拉玛依机场
但如今,从克拉玛依出发,去北京,去上海,去深圳,去西安,去成都,已经非常方便。
不仅如此,随着支线航空和通用航空在我市的迅速发展,从克拉玛依出发,到疆内阿勒泰、博乐等地来一场说走就走的旅行,也早已经成为克拉玛依人自豪的谈资。
由成都航空执飞的长沙至克拉玛依首航班机即将在克拉玛依机场降落。本报记者李浩然摄
“天路”连接世界数据显示,截至年6月底,我市已开通15条国内航线,通航城市达到19个,分别为北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、西安、成都、郑州、南京、太原、兰州、乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、博乐、吐鲁番;年1至6月,克拉玛依机场进出港旅客约27.5万人次,同比增长了74%,完成年度目标任务的55%。
年春运期间,我市首次开通了春运临时加班航班,执行了克拉玛依—兰州—博鳌、克拉玛依—西安及克拉玛依—乌鲁木齐航班。
一条条航线的开通,筑就了一条条“天路”,在给旅客带来便利的同时,也为城市带来了生机,更有力促进了克拉玛依这座城市的人文交往、商务往来、信息交流等。
这些数据,意味着我市交通领域的发展实现了又好又快发展的目标。这些数据更显示了一个可盼的美好未来:那就是,以克拉玛依机场为中心,覆盖北疆周边区域的地面交通服务网络正在形成……
而这一切,都源于克拉玛依机场的诞生。
年即将竣工的克拉玛依机场
经过艰辛努力,克拉玛依新机场建成,飞行区等级为4D,跑道长米,宽45米,停机位10个,航站楼建筑面积平方米;可起降B、A、E等各类客机,另外还有开展通航作业的通用航空飞机和来自新疆某航院的训练飞机。
年4月克拉玛依机场正式启用
克拉玛依新机场首航成功后,克拉玛依“航空产业”大发展的征程也拉开了序幕:陆续开通的15条国内航线,为克拉玛依及周边三百多万人提供了便利出行的空中新通道……
产业“迅猛”发展克拉玛依用发展“航空产业”的行动证明了,一个机场的价值不仅仅在于为人们出行提供便利,更在于服务地方经济社会发展。
党的十九大报告中指出,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。而解决这一矛盾,党的十九大报告也同样强调,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设是加强地区之间相互交流、实现供需动态平衡的民生举措,是建设现代化经济体系的举措。
去年年初,在研究克拉玛依机场改扩建工程推进事宜的一次会议上,自治区明确支持将克拉玛依机场打造成为国际机场。
在这一契机下,市委市政府着眼城市长远发展,提出要立足克拉玛依的区位优势,大力发展以机场为中心的综合交通枢纽,将航空作为城市重点发展的产业,形成临空产业。
结合上述情况,我市委托上海市政院编制了《克拉玛依市综合交通枢纽片区规划》。
在新的规划中,克拉玛依市的机场、高铁站、长途客运站、游客集散中心等将围绕机场集中布局,形成新的综合交通枢纽,并以此为起点,实现了“航空产业”发展的一个又一个突破——
年,克拉玛依机场总规(修编)获得民航新疆管理局的正式批复,机场改扩建项目将于年开建,将克拉玛依机场口岸开放列入自治区“十三五”发展规划的工作正在积极争取之中;
年,通用航空产业发展取得突破,与龙浩通航、金鲲鹏等开展合作,我市通用航空首条短途运输航线——克拉玛依往返博乐航线开通;
年,注册资金达万元的新疆龙浩飞行培训有限公司正式落地克拉玛依;
年,龙浩集团与乌尔禾区签订合作协议,乌尔禾通用机场(A类,对公众开放的通用机场)将于年在乌尔禾开建,建成运营后将满足公务机、商务机、运输机、直升机等起降需求;机场飞行区部分也将满足周边克拉玛依机场、塔城机场、喀纳斯机场、阿勒泰机场及富蕴机场备降需求,为未来支线机场建设奠定基础;
年年末,幸福航空在克拉玛依建立基地,成为我市第一家基地航空公司,并开通克拉玛依—阿勒泰,克拉玛依—博乐的支线航线;年6月,乌鲁木齐航空首架E-驻场克拉玛依,成为我市第二家基地航空公司。
依托克拉玛依机场在乌鲁木齐机场群建设和克拉玛依综合交通枢纽规划中的定位,我市积极打造航空+旅游的国际旅游机场;积极发展航空货运产业及空港经济;积极申报国家通用航空产业发展示范区工作有了实质性的进展……
*注:以上航班时刻执行时间为年10月28日-年3月30日,具体以实际执行时间为准。
航班信息由克拉玛依市交通局提供
图片来源克拉玛依日报摄影部
编辑张涛
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