看头条奔跑在大路上的克拉玛依,在提速
日报通讯员艾克摄
交通是一座城市的血管和脉络,也是一座城市对外辐射的关键,对城市综合发展起着至关重要的作用,超前谋划城市未来交通发展非常有必要。
高速交通网络已辐射周边地州市江池摄
从新疆角度来看,克拉玛依位于北疆公里交通圈的地理中心,辐射四地五师,衔接阿拉山口、巴克图、吉木乃3个对外口岸,距克拉玛依的距离均在公里左右;
一条条公路让克拉玛依与周边地区紧密相连戴旭虎摄
从国家角度来看,克拉玛依位于国家西北北部出海大通道、第二欧亚大陆桥的辐射节点之上,“利用好地缘优势发展公路交通,对奠定我市在新疆的交通枢纽地位有着重要的作用。
年到年年底,伴随克拉玛依城市的快速发展,经过5年坚持不懈的推动,连接克拉玛依与周边地区的高速公路从无到有、从有到多,再到国省道公路、城区过境路段的大规模改造,使得克拉玛依道路通达能力有了质的提升和飞跃,交通运输环境实现了跨越式发展,克拉玛依与周边地州市真正完全实现了“互联互通”。
从空中俯瞰克拉玛依,5条宽阔的通道从克拉玛依东西南北呈现出12条放射状线路,一条条通向四面八方的公路犹如一条条银色的纽带,将克拉玛依与周边与外界紧密相连……
本报首席记者田华英通讯员陈亮
9月15日14时,安心吃完午饭,将为女儿准备好的家乡特色农产品打包,塔城市民努尔地驾车,经由克塔高速公路,往克拉玛依方向驶来。
16时40分,努尔地准时将车停在克拉玛依机场停车场,拿上行李,他要乘坐当日18时20分由国航执飞,飞往北京的航班。办完行李托运和登机牌后,努尔地在候机楼的“空地联运”服务台,凭身份证和登机牌领取了50元的补贴。
拿到补贴的努尔地很高兴。他说,自从克塔高速公路建成通车后,他就选择开车到克拉玛依机场乘坐飞机去北京,“当天达到,时间很充裕,往返都很方便,还有补贴拿。”努尔地说。
努尔地的女儿在北京工作,以往去看望女儿,他一般乘坐汽车或飞机前往乌鲁木齐地窝堡机场,再转乘到北京的飞机,“以前那样比较麻烦,花费的时间和费用都不少。”努尔地说。
金秋的新疆进入五彩斑斓的时间,无论去阿勒泰观光赏景还是体验魔鬼城、独山子大峡谷“荒野之旅”,亦或是借道乘坐“飞的”到内地走亲访友、求学出差,市民及周边地区群众能享受克拉玛依的交通红利,得益于我市全力以赴实施建设综合交通枢纽、发展立体交通这一战略,这也是“通口岸、促高铁、建通道”这一运输发展目标中,通过公路建设推进“通口岸”目标实现的体现。
公路通道连四方
交通是一座城市的血管和脉络,也是一座城市对外辐射的关键,对城市综合发展起着至关重要的作用,超前谋划城市未来交通发展非常有必要。
市交通局相关负责人介绍说,我市在新疆尤其是北疆地区具有明显的区位优势:从新疆角度来看,克拉玛依位于北疆公里交通圈的地理中心,辐射四地五师,衔接阿拉山口、巴克图、吉木乃3个对外口岸,距克拉玛依的距离均在公里左右;从国家角度来看,克拉玛依位于国家西北北部出海大通道、第二欧亚大陆桥的辐射节点之上,“利用好地缘优势发展公路交通,对奠定我市在新疆的交通枢纽地位有着重要的作用。”这位负责人说。
基于此,市交通运输局在市委、市政府的领导和支持下,积极与国家和自治区交通厅对接,在公路项目的推进和建设上下功夫,向“通口岸”迈进的同时,也逐步通过一个个公路项目的建设,让克拉玛依与周边城区紧密相连,不仅让克拉玛依人的出行变得更加便利,也让周边城区的群众成为克拉玛依发展综合交通的潜在客源。
年10月13日,总长公里的奎屯至克拉玛依高速公路正式通车,奎屯与克拉玛依两地之间的车程比原来的两个半小时缩短了近一半时间。
而此前,贯穿克拉玛依4个区的两条公路G和G高速公路将4个区紧密相连,且将4个区的周边城区包括兵团、、、、等团场以及乌苏、和布克赛尔(和丰)等城区连接在一起。
年8月,总长公里的克拉玛依—塔城高速公路建成通车,这条高速公路改变了塔城没有高速公路的历史。通车后,从塔城到克拉玛依的时间至少缩短了一个小时。
可以说,从年到年年底,伴随克拉玛依城市的快速发展,经过5年坚持不懈的推动,连接克拉玛依与周边地区的高速公路从无到有、从有到多,再到国省道公路、城区过境路段的大规模改造,使得克拉玛依道路通达能力有了质的提升和飞跃,交通运输环境实现了跨越式发展,克拉玛依与周边地州市真正完全实现了“互联互通”。
与此同时,行政区域面积为平方公里的克拉玛依市的市内交通状况也已经发生了质的飞跃。
年以前,从克拉玛依区到27公里外的高新区(白碱滩区)有两条路可供选择:一是走国道,克拉玛依人称之为“南路”,上下班期间自驾车需40分钟左右;二是走克白油田公路,克拉玛依人称之为“老北路”,算是一条快车道,大概需要半个小时。年8月30日,双向8车道总长19.8公里的克白快速干道通车,上下班高峰期自驾车行驶仅需15分钟。
距离克拉玛依中心城区相对较远的乌尔禾区居民也享受到了交通发展带来的实惠。年之前,从克拉玛依区到公里外的乌尔禾区只能走国道。在不遇到占用路面宽、数量多的大型油田工程车队和煤炭运输车队的情况下,自驾车至少需要90至分钟。年12月17日之后,克拉玛依区与乌尔禾区之间的高速公路通车,从克拉玛依克西收费站入口到乌尔禾出口之间,只需行驶不到50分钟。
从空中俯瞰克拉玛依,5条宽阔的通道从克拉玛依东西南北呈现出12条放射状线路,一条条通向四面八方的公路犹如一条条银色的纽带,将克拉玛依与周边与外界紧密相连……
“互联互通”客源广
我市周边公里左右共有3个对外口岸:吉木乃口岸、巴克图口岸和阿拉山口口岸。
“十三五”期间,为推进和发挥我市作为北疆地区交通枢纽的作用,我市将“通口岸”作为综合交通战略发展的重要一环,已会同周边兵团团场和塔城地区,积极建设通往克拉玛依(塔岔口)—阿拉山口、克拉玛依(乌尔禾)—吉木乃口岸的高等级公路,完成克塔高速与省道线克拉玛依过境连接线道路,实现我市与周边的阿拉山口、巴克图、吉木乃3个口岸的陆地连接。
也就是说,未来,克拉玛依与周边地州师、市的“互联互通”将有更大的飞跃:
按照相关规划,“十三五”期间,将有多个公路建设项目使我市与周边地区及国家更加紧密连线。
规划设计的国道已于年开始实施,该条公路规划起自河北张家口,经内蒙古额济纳旗、甘肃明水到新疆伊吾、巴里坤、木垒、奇台、阜康、五家渠、团、中拐、玛依湖、国道线塔岔口,再经过托里、额敏、塔城,最终通到塔城地区裕民县,是一条连接国家东西的大通道。目前,石河子方面已开始与我市沟通相关路段的设计工作。
克拉玛依—吉木乃口岸高等级公路连接线(乌尔禾—龙脊谷—S段)项目也有望在近两年实施。该线位于我市乌尔禾区与和丰县巴音布拉克镇之间,全长约50公里,全部在塔城地区和丰县境内,是自治区“十二五”公路规划图上的一段重要的连接线,也是我市与和丰县龙脊谷雅丹地貌旅游景区连接的一条道路。借助该条道路和正在建设的吉木乃县到和丰县的公路,可以实现我市与和丰县、吉木乃县、吉木乃口岸的快速连接,这也将成为北疆地区通往旅游景点和口岸的另一条对外通道。
石河子市—胡杨河市—团—阿拉山口公路建设项目已开始实施,其中,克拉玛依—阿拉山口公路是石河子市—胡杨河市—团—阿拉山口公路的其中一段,线路走向为克拉玛依(塔岔口)—团—阿拉山口,是我市通往阿拉山口口岸的一条重要道路,是“丝绸之路经济带核心区”北疆区域上沟通四地五师、对外开放的一条战略性通道。
市交通局相关负责人表示,这些公路投入使用后,将为我市整合航空和地面运输优势,推动我市发展北疆综合交通次枢纽战略的更快实现。
克拉玛依市地处北疆四地五师的中心,本地至周边一至两小时车程范围内有近万人口的广阔人口基础和客源前景,为我市发展航空事业奠定了坚实基础。6年以来,为了弥补航空运输站点支撑缺失的不足,吸引周边客源,培育民航客运市场,我市推出了“空地联运”补贴政策,通过整合航空和地面运输,并充分发挥两种运输方式的优势,共享客源,对从我市出港的非克区、高新区(白碱滩区)(以身份证登记住址为准)乘客每人可补50元;
同时,开通独山子客运站—克拉玛依、乌尔禾—克拉玛依机场的免费专车,将机场免费大巴从此前的一辆增至3辆,并调整免费机场大巴运行线路,实现了从克拉玛依周边地区至克拉玛依机场乘坐航班的无缝隙对接,乘客免费乘坐机场大巴的覆盖范围越来越广。
市交通局相关负责人表示,区位优势+良好的经济条件+完备的公路网,克拉玛依航空运输事业的发展已然迎来了高速发展的“增速期”,克拉玛依机场作为北疆第二交通通道和北疆地区次交通枢纽地位的作用也将日渐凸显。
编辑李浩
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